Как менялся утильсбор: хронология повышений

Утилизационный сбор появился в 2012 году как экологический платёж с символическими для физлиц суммами, а к 2026-му стал главной статьёй расходов при ввозе автомобиля. Собрали все ключевые повышения для легковых машин (категория M1) по текстам постановлений - от первых ставок до графика, расписанного до 2030 года. Даты и коэффициенты проверены 24 августа 2026 года.

2012: введение сбора - платит только импорт

С 1 сентября 2012 года закон N 128-ФЗ от 28.07.2012 дополнил закон "Об отходах производства и потребления" статьёй 24.1 об утилизационном сборе; первые ставки утвердило постановление N 870 от 30.08.2012. Обязанность касалась ввозимых автомобилей: физлицо за машину для себя платило 2 000 руб. (до 3 лет) или 3 000 руб. (старше), юрлицо за новую машину с двигателем 1-2 литра - 26 800 руб. (база 20 000 руб. x коэффициент 1,34).

2014: сбор распространили на всех производителей

С 1 января 2014 года (закон N 278-ФЗ от 21.10.2013) утильсбор стали платить и российские заводы - до этого обязанность лежала только на импортёрах. Незадолго до этого вышло и новое базовое постановление N 1291 от 26.12.2013: все дальнейшие повышения оформляются поправками именно к нему.

2018: индексация и нынешние льготные 3 400/5 200

С 1 апреля 2018 года (постановление N 300 от 19.03.2018) коэффициенты выросли по всей сетке: например, новое авто 1-2 литра - 4,2 (84 000 руб.). Тогда же физлица получили сегодняшние льготные коэффициенты 0,17 и 0,26 вместо прежних 0,1 и 0,15: сбор поднялся с 2 000/3 000 до 3 400 ₽/5 200 ₽ - и с тех пор эти суммы не менялись.

2020: удвоение коммерческих коэффициентов

С 1 января 2020 года (постановление N 1457 от 15.11.2019) коммерческие коэффициенты выросли более чем вдвое: новое авто 1-2 литра - с 4,2 до 8,92 (178 400 руб.), 2-3 литра - с 6,3 до 14,08. Льготные ставки физлиц не тронули.

2023: рост в 1,7-3,7 раза

С 1 августа 2023 года (постановление N 1118 от 07.07.2023) произошло самое резкое на тот момент повышение: коммерческие ставки на легковые автомобили выросли в 1,7-3,7 раза в зависимости от объёма двигателя. Именно после него утильсбор превратился из "технического" платежа в определяющую часть цены ввезённой машины.

2024: ещё +70-85% и график до 2030 года

С 1 октября 2024 года (постановление N 1255 от 13.09.2024) ставки поднялись в среднем ещё на 70-85%, а главное - в перечень впервые зашили график ежегодной индексации до 2030 года. Пример из графика: новое авто 1-2 литра - коэффициент 27,81 с ростом до 58,62 к 2030 году.

2025: реформа - ставка привязана к мощности

С 1 декабря 2025 года (постановление N 1713 от 01.11.2025) сетку перестроили: коммерческий коэффициент теперь зависит не только от объёма, но и от мощности двигателя. Льготу физлиц ограничили порогом 160 л. с. (117,68 кВт) при объёме до 3 000 куб. см; для электромобилей и последовательных гибридов - 80 л. с. Кто вписывается в условия - в статье про льготный утильсбор.

2026-2030: автоматические +10% каждый год

С 1 января 2026 года действует графа "2026" перечня - плюс 20% к ставкам декабря 2025-го. Дальше отдельных постановлений не потребуется: с 1 января 2027 года автоматически включится графа "2027" (+10%), и так ежегодно до 2030-го. Льготные 0,17 и 0,26 в графике индексации не участвуют.

Вывод простой: ставки растут почти ежегодно, а с 2027-го будут повышаться автоматически, поэтому считать сбор можно только по свежим таблицам. Актуальные сетки со всеми коэффициентами - в разделе ставок, а быстрее всего - калькулятор утильсбора и растаможки: он считает по действующей редакции и сам проверяет право на льготу. О возможных послаблениях для многодетных и участников СВО - в разборе законопроектов о возврате утильсбора.